Inteligentne autostrady zmniejszą korki

Szwajcarscy naukowcy z Laboratory of Urban Transport Systems (LUTS) testują system sterowania sygnalizacją, który pozwoli zwiększyć przepustowość ich autostrad.

Szwajcarskie autostrady funkcjonują na granicy swojej przepustowości. Dlatego naukowcy z LUTS tworzą inteligentny system zarządzania, który będzie optymalizować w czasie rzeczywistym ruch na autostradzie poprzez zmienne ograniczenia prędkości i sygnalizację świetlną na wjazdach i zjazdach z autostrady.

Wprawdzie idea regulowania sygnalizacji świetlnej na wjazdach i zjazdach z autostrady nie jest niczym nowym, została ona przez naukowców z LUTS innowacyjnie rozwinięta.

Według Nikolasa Geroliminisa z LUTS, regulacja ruchu na autostradzie w pojedynczych punktach już nie wystarcza. Zamiast tego potrzebne jest podejście globalne. „To, czego potrzebujemy, to strategia sterowania napływem samochodów na wszystkich wjazdach równocześnie." - stwierdził Geroliminis. Taka globalna regulacja połączona ze zmiennymi ograniczeniami prędkości ma się przyczynić do znaczącego udrożnienia autostrad.

Sygnalizacja świetlna i ograniczenia prędkości będą sterowane przez algorytm stworzony przez naukowców z zespołu Geroliminisa. Dzięki danym z urządzeń monitorujących ruch, zainstalowanych wzdłuż autostrady oraz dróg dojazdowych, algorytm zachowywać się będzie jak wirtualny strażnik ruchu, poprawiający płynność ruchu.

Naukowcy z zespołu Geroliminisa wybiorą dwa zatłoczone odcinki autostrad, które posłużą za odcinki testowe. Po zmodernizowaniu infrastruktury monitorującej ruch wykorzystają dane przezeń rejestrowane do komputerowych symulacji.

„Doświadczenia z całego świata pokazały, że monitorowanie wjazdów może skrócić opóźnienia na autostradach od 10 do 20 procent." - stwierdził Geroliminis. „Mniejsze zatłoczenie, to też mniejsze zużycie zużycie benzyny." - dodał.

(lk)