Napędy dźwigowe ACC

Napęd Dźwigowy

Napęd ABB dedykowany do aplikacji dźwigowych oferuje standardowe funkcje zapewniające bezpieczną i szybką pracę dźwigu zarówno dla pojedynczych napędów, jak i systemów dźwigowych sterowanych po magistralach komunikacyjnych. Stało się to możliwe dzięki zaletom napędów ACS 600 / ACS 800 oraz sprawdzonemu oprogramowaniu dźwigowemu. Rozwiązanie to jest dostępne zarówno dla ACS 600 / ACS 800 Napęd Pojedynczy, jak i ACS 600 / ACS 800 MultiDrive z hamowaniem dynamicznym lub regeneratywnym.



Zalety ACS 600 / ACS 800 Napęd Dźwigowy:
- Silnik klatkowy wymaga minimalnych nakładów serwisowych.
- Silnik jest przystosowany do pracy w ciężkich warunkach środowiskowych.
- Szeroki zakres mocy.
- Prosta w użyciu, sprawdzona modułowa konstrukcja do realizacji wszystkich elementów ruchu dźwigu.
- Łatwa instalacja i uruchomienie redukuje całkowite koszty projektu.
- Płynna praca dźwigu minimalizuje koszty związane z uszkodzeniami transportowanych materiałów.
- Dokładna regulacja momentu zwiększa efektywność pracy dźwigu.





Zalety szybkiej i łagodnej regulacji DTC:
- Zwiększenie zdolności transportowych.
- Wydłużenie "czasu życia" mechanicznych elementów dźwigu.





Uniwersalny Interfejs użytkownika



Interfejs do Joysticka. Dla krokowego lub płynnego sterowania prędkością z kabiny operatorskiej. Sterowanie z "wisiora". Dla wolno prędkościowej pracy dźwigu sterowanej, z poziomu załadunkowego, za pomocą przycisków z funkcją potencjometru elektronicznego. Sterowanie radiowe. Dla dźwigów sterowanych z poziomu załadunkowego, z krokową lub płynną regulacją prędkości. Komunikacja po magistrali. Różnorodne moduły komunikacyjne do sterowania pracą dźwigu z nadrzędnego sterownika PLC. Nadzór wyłączników krańcowych. Interfejs do obsługi wstępnych i końcowych ograniczników ruchu, zapewnia prace dźwigu w bezpiecznym obszarze.



Optymalizacja bezpieczeństwa pracy



Hamulec mechaniczny. Sterowanie i nadzór nad otwieraniem i zamykaniem hamulca. Szybki Stop. Zatrzymanie ruchu podnoszenia tak szybko, jak to tylko możliwe przy przeciążeniu lub przy luźnej linie. Po zatrzymaniu możliwy jest ruch w przeciwnym kierunku do ruchu, w którym wystąpił błąd. Sprawdzanie momentu. Sprawdzanie działania hamulca i kabli sterujących. Potwierdzenie, że silnik jest w stanie wytworzyć niezbędny moment po otworzeniu hamulca. Kontrola prędkości. Nadzór nad aktualną prędkością silnika, czy znajduje się ona w dopuszczalnym zakresie. Detekcja przekroczenia limitu prędkości i prędkości zerowej dla realizacji funkcji kontroli bezpieczeństwa sterowania Nadzór momentu. Nadzór nad korelacją pomiędzy zadaną, a aktualną prędkością silnika i kierunkiem obrotów. Obsługa błędów. Kontrola wewnętrznych błędów, identyfikacja przyczyn oraz przestawianie historii błędów.



Znakomite parametry pracy dźwigu



Start i Stop. Nadzór i sterowanie operacji startu i zatrzymania napędu. Sprawdzanie przed zwolnieniem hamulca czy silnik jest w stanie wytworzyć moment. Zadawanie prędkości. Indywidualne nastawy czasów przyspieszania/hamowania napędu zapewniają płynne przenoszenie ładunku i redukcję skoków obciążenia. Prędkość i Moment. Zapewnienie minimalizacji wahań prędkości niezależnie od zmian obciążenia.

Pamięć momentu. Zadanie wartości momentu w chwili rozpoczęcia podnoszenia ładunku. Zapewnia to minimalizację ryzyka opadania ładunku. Optymalizacja mocy. Automatyzacja pracy napędu podnoszenia w obszarze osłabienia pola. Zapewnienie maksymalnej bezpiecznej prędkości podnoszenia dla każdego ładunku, optymalizacja wydajności dźwigu. Nadrzędny-Podrzędny. Wykorzystywane do podziału obciążenia pomiędzy dwoma sprzężonymi mechanicznie silnikami oraz dla zwiększenia niezawodności aplikacji.