Bosch Rexroth dostarcza napęd hydrauliczny urządzeń pokładowych do trzech lodołamaczy liniowych

Lodołamacz liniowy LL800 i czołowy LC1200

W ramach zawartej w 2019 roku umowy z Morską Stocznią Remontową Gryfia SA, firma Bosch Rexroth Sp. z o.o. dostarcza w 2020 roku napędy hydrauliczne urządzeń pokładowych do trzech lodołamaczy liniowych LL800 i jednego czołowego LC1200 budowanych w stoczni w Szczecinie. Jednostki powstają pod nadzorem Polskiego Rejestru Statków na zamówienie Regionalnego Zarządu Gospodarki Wodnej w Gdańsku i mają docelowo pełnić służbę w rejonie dolnej Wisły w obszarze odpowiedzialności RZGW Gdańsk.

Lodołamacz czołowy przeznaczony jest do rozbijania zatorów lodowych i wyłamywania rynien w pokrywie lodowej, natomiast lodołamacze liniowe przeznaczone są do rozszerzania rynny wyłamanej przez lodołamacz czołowy, a także jej wyłamywanie w obszarach niedostępnych dla lodołamaczy czołowych oraz do utrzymania drożności w rynnie.

Układ hydrauliczny sterowany elektrycznie dostarczany przez Bosch Rexroth umożliwia realizację następujących czynności:

• podnoszenie / opuszczanie nadbudówki,
• składanie / wystawianie masztu
• wystawianie / składanie pantografu, na którym zamocowany jest radar
• podłączenie innych urządzeń hydraulicznych.

W układzie napędu i sterowania można swyróżnić n/w główne podzespoły:

• agregat hydrauliczny będący głównym źródłem ciśnienia w układzie, na który składają się m.in. zbiornik o pojemności 200L oraz dwa zespoły pompowe (jeden jako rezerwowy) z pompami wielotłoczkowymi A10VSO 18 DR/31R-PPA12N00 o zmiennej wydajności o wydatku maksymalnym ograniczonym do 16,5 〖cm〗^3/obr z silnikami elektrycznymi o mocy 6,8 kW w trybie pracy S2 – 30 minut, generującymi przepływ 22 l/min i 160 bar ciśnienia każdy,
• zespół cylindra nadbudówki służący do napędu nadbudówki oraz do generowania sygnału do załączenia sygnalizacji akustycznej i świetlnej podczas ruchu nadbudówki. Składają się na niego m.in. blok zaworowy nabudowany na króciec przyłączeniowy cylindra 125/90 o skoku 1830mm dla lodołamacza liniowego i 1875mm dla czołowego,
• zespół cylindra masztu służący do pochylania i stawiania masztu, składający się m.in. z cylindra 100/56 i skoku 469mm dla LC1200 i 383mm dla LL800 oraz nabudowanego na króciec cylindra bloku zaworowego z zaworem przelewowym i hamulcowym,
• zespół cylindra radaru służący do napędu pantografu, na którym zamocowany jest radar. Na zespół cylindra składa się m.in. cylinder 50/36 o skoku 335mm oraz zawór pękniętego przewodu wkręcony w króciec cylindra,
• blok regulatora do ograniczenia przepływu zasilającego główny blok sterowania,
• blok zaworowy z zaworami hamulcowymi do zabezpieczenia pantografu przed samoczynnym opadaniem oraz przed nadmiernym wzrostem ciśnienia w komorach cylindra w skutek zmian temperaturowych,
• trzysekcyjny główny blok hydrauliczny do sterowania elektrycznego ruchami poszczególnych cylindrów oraz do regulacji ich prędkości i siły,
• zespół pompki ręcznej ze zbiornikiem jako awaryjne źródło energii dla układu hydraulicznego do wykorzystania w sytuacjach awaryjnych tj. np. w przypadku zaniku napięcia elektrycznego na jednostce,
• elementy funkcjonalne do zabudowy w instalacji.

Ze względu na ciężkie warunki pracy, wszystkie cylindry wyposażone są w zgarniacze lodu oraz bezobsługowe, nierdzewne łożyska wahliwe. Projekt napędu hydraulicznego powstał w dziale projektowym DCEE/STS1-PL w biurze w Gdańsku i został zatwierdzony oraz dopuszczony do realizacji przez PRS. Montaż podzespołów jest realizowany przez serwis DCEE/SVC-PL w centrali firmy w Warszawie. Tam także odbywają się próby w obecności inspektora oraz odbiory podzespołów na zgodność z zatwierdzoną dokumentacją przez inspektora z Polskiego Rejestru Statków. Pierwsza partia dostawy na jeden lodołamacz czołowy LC1200 i jeden liniowy LL800 trafiła już do klienta w lutym 2020. Druga dostawa na pozostałe dwa lodołamacze liniowe przewidziana jest na koniec 2020 roku.

(gz)