Hyper Poland prezentuje swoją koncepcję

fot. pixabay

W Warszawie odbyły się pierwsze testy prototypu pasywnej kolei magnetycznej, która korzysta z istniejącej infrastruktury. W ramach demonstracji model w skali 1:5 przebył drogę na torze o długości blisko 50 metrów. Polski startup Hyper Poland chce opracować pojazdy poruszające się z prędkością od 300 do 415 km/h.

Magrail to technologia inspirowana koncepcją hyperloop. Oprócz zalet związanych z wykorzystaniem tradycyjnych torowisk, pozwala ona na zużywanie mniejszej ilości energii potrzebnej do jazdy. Maksymalna prędkość osiągana przez zapowiadaną prezentacją konstrukcję Hyper Poland będzie możliwa do osiągnięcia na trasach Kolei Dużych Prędkości, czyli np. na Centralnej Magistrali Kolejowej.

Pomimo, iż w Japonii czy Chinach istnieją trasy dedykowane dla kolei magnetycznej, żadne z wykorzystywanych na nich rozwiązań nie opiera się o mechanizm pasywnej lewitacji magnetycznej. Koszty wdrożenia polskiej technologii mogą być przy tym do 70% niższe niż budowa nowej linii Kolei Dużych Prędkości.

Pierwszy produkt Hyper Poland powinien wejść na rynek za 5 lat. Inżynierowie polskiego przedsiębiorstwa przekonują, że w pierwszym etapie projektu będzie można wykorzystać zastaną infrastrukturę, instalując na torach jedynie nakładki z silnikami liniowymi, które nie miałyby żadnego wpływu na funkcjonowanie tradycyjnego taboru.

W kolejnym etapie firma chciałaby domykać wybrane trasy komorami próżniowymi, co pozwoliłoby osiągać prędkości na poziomie 600 km/h. Ostatecznym celem jest natomiast pełna realizacja założeń hyperloop, pozwalająca na podróżowanie z prędkością 1200 km/h. Wymaga to jednak budowy infrastruktury od podstaw.

Partnerami Hyper Poland jest, m.in. Microsoft oraz TME. Praca nad technologią magrail możliwa jest także dzięki finansowemu udziałowi Narodowego Centrum Badań i Rozwoju.

(rr)