System automatycznych drzwi przesuwanych. PSD- Platform Screen Door

Poziom automatyzacji danej inwestycji jest nie tylko wyznacznikiem nowoczesności i efektywności przedsięwzięcia. W wielu branżach zautomatyzowane rozwiązania jest środkiem zapewnienia bezpieczeństwa. W transporcie szynowym bezpieczeństwo odgrywa rolę priorytetową. Jednym ze sposobów zapewnienia bezpieczeństwa w metrze jest np. zastosowanie systemu automatycznych drzwi peronowych.

System ochronnych drzwi peronowych ( ang. PSD- Platform Screen Door) to przezroczyste przegrody między peronem a torem, które zsynchronizowane są z drzwiami taboru. W momencie otwarcia drzwi wagonu automatycznie otwierają się drzwi peronowe. Takie rozwiązania posiada wiele zalet:
• Zwiększone bezpieczeństwo- system zapobiega tragicznym wypadkom, gdyż wykrywa czy drzwi można otworzyć lub zamknąć. Zapobiega też wpadnięciu osób niepełnosprawnych pod pociąg, uniemożliwia próby samobójcze.
• Zwiększony komfort i wydajność: zamknięte drzwi umożliwiają kontrolę mikroklimatu i pozwalają zaoszczędzić duże ilości energii. Poziom hałasu na peronie jest znacząco obniżony.
• Poprawa niezawodności i punktualności: system automatycznych drzwi peronowych pozwala na efektywne sterowanie przepustowością pasażerów, skraca czas przejazdu i przerwy pomiędzy kursującymi składami.

Drzwi peronowe są stosowane w najnowocześniejszych stacjach metra. Metro w Szanghaju jest jednym z takich obiektów. Na linii 9 metra w Szanghaju, na peronach o łącznej długości 2800 metrów, znajduje się 600 sztuk pełno wymiarowych drzwi peronowych. Pierwsze stacje na linii nr 9 zostały wyposażone w system PDS w ramach współpracy następujących firm: KABA, KTK Group i B&R. KABA jest wiodącym w świecie dostawcą rozwiązań w dziedzinie mechanicznych, mechatronicznych i elektronicznych systemów bezpieczeństwa oraz kontroli dostępu dla budynków i pomieszczeń. Firma KABA współpracowała z firmą B&R przy realizacji wielu projektów. B&R jest dostawcą zintegrowanych rozwiązań automatyzacji i największym na świecie prywatnym producentem automatyki dla seryjnych producentów maszyn.
W projekt realizowany w Szanghaju była również zaangażowana grupa KTK, która posiada bogate doświadczenia w takich branżach jak transport kolejowy, produkcja maszyn, elektronika i energetyka.

Bezpieczeństwo na linii 9

Pierwsze stacje tej linii zostały uruchomione w grudniu 2007. Każdy rząd drzwi jest monitorowany za pomocą sterownika B&R. Power Panel z 15” wyświetlaczem znajduje się w każdym pomieszczeniu sterującym, co zapewnia bezproblemową i komfortową obsługę.
W celu otworzenia ponad 60 drzwi na każdej stacji konieczne jest sprawdzenie ponad 100 skorelowanych ze sobą stanów przypadających na jedne drzwi. Oznacza to, iż zanim przed pasażerami zostaną otworzone drzwi musi wystąpić ponad 5000 zdarzeń. Dzięki temu zagwarantowany jest najwyższy poziom bezpieczeństwa.

Wykorzystanie Automation Studio

Automation Studio - narzędzie programistyczne firmy B&R, było wykorzystywane we wszystkich fazach projektu, od planowania i programowania do etapu testów i uruchomienia. Ze względu na cykl życia systemu podjęto decyzję, o tym by do programowania używać bardzo popularnego wśród programistów oraz na uczelniach języka ANSI C. W Automation Studio możliwe jest programowanie w języku C, jak również we wszystkich językach normy IEC.
Visual Components, zintegrowane w Automation Studio bezpłatne narzędzie, zostało wykorzystane do projektowania aplikacji wizualizacji systemu. Dzięki jednolitej integracji z łatwością można dotrzeć do wszystkich zmiennych i parametrów sterownika. Hasło zabezpiecza przed niepożądanym dostępem i w ten sposób gwarantuje bezpieczeństwo obsługi drzwi peronowych PSD.

Rozwój sieci metra w Szanghaju

Rosnące potrzeby transportu publicznego wpływają na konieczność podejmowania działań związanych z rozwojem tej sfery. Do końca 2010 mają powstać kolejne linie metra, które również będą wyposażone w system PSD. Natomiast na starszych liniach standard będzie stopniowo podwyższany.