Siemens i Mercedes łączą siły

fot. pixabay

Naukowcy z firm Siemens, Mercedes-Benz i innych niemieckich organizacji rozpoczęli projekt o wartości 11,5 milionów euro, którego celem jest opracowanie technik wytwarzania silników elektrycznych z wykorzystaniem wytwarzania addytywnego.

Trzyletni projekt, realizowany pod kierownictwem Uniwersytetu w Paderborn i finansowany przez Federalne Ministerstwo Gospodarki i Energii Niemiec, ma na celu opracowanie innowacyjnych technologii produkcji napędów elektrycznych, które przyczynią się do zrównoważonej mobilności i redukcji emisji CO2. Silniki te mogą znaleźć również zastosowanie w przemyśle.

- Wykorzystujemy trzy różne procesy, aby skorzystać ze swobody projektowania i zoptymalizować wykorzystanie materiałów - wyjaśnił profesor Balázs Magyar, kierownik ds. projektowania i technologii napędów na Uniwersytecie w Paderborn - Podczas prac nacisk kładziony jest na dalszy rozwój w zakresie stabilności procesów, przetwarzanie nowych rodzajów wysokowydajnych materiałów, projektowanie oparte na symulacji oraz zapewnianie jakości oparte na sztucznej inteligencji.

Oczekuje się, że nowe procesy doprowadzą do zmniejszenia masy i momentu bezwładności oraz poprawy możliwości chłodzenia, co przełoży się na zwiększenie gęstości mocy silników elektrycznych. Siemens i Mercedes opracują demonstracyjne silniki przemysłowe i ocenią je pod kątem technicznym i ekonomicznym, a także zaproponują ich potencjalną integrację z istniejącymi systemami. Oprócz zoptymalizowanych silników elektrycznych, projekt będzie dotyczył decentralizacji produkcji w celu zmniejszenia zależności od globalnych łańcuchów dostaw i wzmocnienia odporności przemysłowej.

Projekt AdReMo ma na celu stworzenie mniej zasobochłonnych i mocniejszych układów napędowych dedykowanych dla przyszłej technologii mobilności, a także zrównoważoną optymalizację produkcji przemysłowej. Liderzy projektu przewidują, że potencjał transferu i skalowania będzie miał wpływ nie tylko na obszar e-mobilności, ale może również zwiększyć wydajność stacjonarnych silników elektrycznych wytwarzanych zgodnie z przepisami UE.

Oprócz Uniwersytetu w Paderborn, jako uczestnicy akademiccy w skład konsorcjum wchodzą Instytut Technologii w Karlsruhe i Uniwersytet Leibniza w Hanowerze. Partnerami przemysłowymi są natomiast: Siemens, Mercedes-Benz, USU, Nikon SLM Solutions, Additive Drives, Schübel, QASS, Whitecell Eisenhuth, Indutherm Gießereitechnologie i Carbolite Gero. Wśród partnerów stowarzyszonych znaleźli się Additive Marking i Advanced Mechanical Engineering, a ponadto w projekcie uczestniczy również zespół ds. zarządzania badaniami i innowacjami TÜV Rheinland.

(rr)