Silniki IE1 nadal się sprzedają

Silniki IE1 nadal się sprzedają

Silniki o standardowej klasie sprawności IE1 stanowią znaczną część przychodów ze sprzedaży na rynku silników niskiego napięcia. Według zaleceń Unii Europejskiej ich sprzedaż miała zostać wstrzymana na rzecz silników o wyższej sprawności.

Nowa analiza przeprowadzona przez IMS Research sugeruje, że nowe przepisy nie są egzekwowane poprzez sztuczne poszerzenie dostępności silników, które już raz zostały sprzedane.

Badania wykazują, że silniki IE1 stanowią największą sprzedaż w Unii Europejskiej i Korei Południowej. Podobny trend obecny jest na całym świecie. Silniki niskiego napięcia w klasie IE1 stanowiły w 2012 roku 60% sprzedaży na rynku silników LV.

Zwolnienie regulacyjne, które umożliwiają sprzedaż silników o niższej wydajności, które są wyprodukowane poza terminami określonymi w przepisach, spowolniły obrót silnikami klasy IE2 i wyższymi. To znacznie utrudnia wzrost na rynku silników wysokosprawnościowych.

„Z punktu widzenia efektywności energetycznej, jest to najbardziej ekscytujący czas na rynku silników przemysłowych od ostatnich 20 lat.", mowy starszy analityk IHS, Mark Meza. „Dyrektywa niestety nie obejmuje już raz sprzedanych silników, przez co istnieją problemy z jej egzekwowaniem."

Kryzys w strefie euro oraz spowolnienie na rynku chińskim pogłębiło problem silników o wyższej sprawności. W Chinach ponadto, prawo nie wymusza na dystrybutorach ograniczeń w sprzedaży. Ameryka Północna, mimo najbardziej zaognionych przepisów dotyczących sprawności silników, również boryka się z problemem nadmiernej sprzedaży silników w niskiej klasie IE1.

(rr)