System ostrzegania przed zmianą pasa staje się standardem

System ostrzegania przed zmianą pasa staje się standardem

Poza Japonią, systemy ostrzegania przed zmianą pasa ruchu (LDW) pojawiły się w topowych modelach samochodów w 2005 roku. Przez te sześć lat zmieniło się wiele i systemy tego rodzaju pojawiły się w tak popularnych modelach samochodów jak Ford Focus czy Mercedes C klasa. Do 2016 roku, liczba instalacji LDW sięgnąć ma 22 milionów sztuk, a wartość tego rynku wynieść przeszło 14,3 miliarda dolarów, czytamy w najnowszym raporcie ‘Lane Departure Warning and Road Sign Recognition Systems’, przygotowanym przez analityków z ABI Research.

„Ostrzeganie przed zmianą pasa ruchu nie odniosło jeszcze spektakularnego systemu komercyjnego jako samodzielna aplikacja.” – stwierdził David Alexander, główny analityk z ABI Research. „Jednakże dostrzegamy obecnie wiele istotnych nowych funkcjonalności, które wykorzystują te same komponenty i stanowią dla kierowców dodatkową wartość. To te rozszerzone funkcjonalności napędzą rozwój rynku.” – dodał.

Jedną z takich funkcjonalności jest rozpoznawanie znaków drogowych, które pojawia się w wybranych modelach samochodów, a skupia się w pierwszej kolejności na znakach ograniczenia prędkości. Innym przykładem jest rodzaj systemu monitorowania, który analizuje czy kierowca utrzymuje się na swoim pasie ruchu. W niektórych pojazdach znajdują się również systemy unikania kolizji, które wykorzystują analizę zapisu wideo oraz dane z radaru dla większej precyzji.

„Inną, nową funkcjonalnością, która wkracza na rynek motoryzacyjny jest zaawansowane sterowanie światłami.” – stwierdził Larry Fisher z NextGen. „Wszystkie te nowe funkcjonalności analizują obrazy wideo z jednego, zamontowanego z przodu czujnika w związku z czym w pewnym momencie sensownym może być wyposażenie w taki czujnik standardowo wszystkie pojazdy w określonej klasie.” – dodał.

Czujniki zainstalowane pierwotnie w pojazdach luksusowych staną się z czasem tańsze dzięki czemu można będzie stosować je w coraz niższych klasach samochodów.

Przykładem takich rozwiązań mogą być systemy skonstruowane przez inżynierów z MIT oraz Valeo.

Wnioski analityków z skonfrontować można z tymi, które znalazły się w podobnym raporcie ‘Samochodowe Systemy Detekcji Przeszkód’, przygotowanym przez ABI w 2008 roku.

(lk)