Szlaban parkingowy na terenie firmy - jak dobrać napęd i system wjazdu do natężenia ruchu?

Przy wjeździe na teren zakładu, magazynu albo biurowca szlaban pracuje inaczej niż przed domem: rano w ciągu kwadransa przejeżdżają przez niego dziesiątki aut pracowników, w ciągu dnia dostawcy i kurierzy, a po południu kolejna zmiana. Napęd i system wjazdu dobiera się do liczby cykli w godzinie szczytu i do szerokości wjazdu. Przy kilkudziesięciu przejazdach na dobę wystarczy szlaban elektromechaniczny do średniego ruchu, a przy kilkuset przejazdach albo pracy zmianowej potrzebny jest napęd do pracy ciągłej, z krótkim czasem otwarcia i automatyczną identyfikacją pojazdów.

Sam napęd nie rozwiązuje jednak całej sprawy. Równie ważne jest to, w jaki sposób szlaban rozpozna uprawnione auto, jak zachowa się przy awarii zasilania i czy bez przeszkód przepuści karetkę albo wóz strażacki.

Jak policzyć natężenie ruchu przy wjeździe firmowym

Podstawową jednostką jest cykl, czyli jedno otwarcie i jedno zamknięcie ramienia. Producenci podają intensywność pracy w cyklach na godzinę albo na dobę, więc do porównania potrzebna jest liczba z własnego obiektu. Najprościej policzyć przejazdy przez kilka dni typowego tygodnia, osobno na wjeździe i wyjeździe, i zanotować, ile z nich przypada na najbardziej obciążoną godzinę. O kolejce przed bramą decyduje szczyt, a nie średnia dobowa. Do wyniku dobrze jest doliczyć zapas, bo nowa zmiana produkcyjna albo kolejny najemca w biurowcu potrafią wyraźnie zwiększyć ruch.

Napęd elektromechaniczny czy hydrauliczny

Szlaban elektromechaniczny ma silnik elektryczny i przekładnię. Jest prostszy w konfiguracji i tańszy w eksploatacji, a modele z silnikiem 24 V ruszają łagodnie i mogą pracować z akumulatora, gdy zabraknie prądu. Napęd hydrauliczny opiera się na pompie i siłownikach olejowych, dobrze znosi duże obciążenia i długie ramiona, dlatego montuje się go głównie na terenach przemysłowych i w logistyce. Na wjazdach firmowych o umiarkowanym ruchu zwykle wystarcza napęd elektromechaniczny klasy przemysłowej.

Długość ramienia i czas otwarcia a kolejka przy bramie

Ramię dobiera się do szerokości wjazdu: od około 3 m przy pojedynczym pasie dla aut osobowych do 7 m przy szerokich bramach dla ciężarówek. Im dłuższe ramię, tym wolniej się podnosi. Najszybsze szlabany otwierają się w półtorej sekundy, a długie potrzebują kilku sekund lub więcej. Przy dużym ruchu lepiej sprawdzają się dwa oddzielne pasy, wjazdowy i wyjazdowy, z krótszymi ramionami, niż jeden szeroki wjazd zamykany długim ramieniem.

Sposób identyfikacji pojazdów: pilot, karta czy odczyt tablic

Metodę otwierania dobiera się do tego, kto wjeżdża na teren. Pracownicy, goście i dostawcy mają inne potrzeby, dlatego jeden obiekt często łączy kilka rozwiązań:

• piloty - tanie i proste, ale trudno nad nimi zapanować przy rotacji pracowników,
• karty i breloki RFID - każdą można zablokować w systemie, a wjazdy przypisać do osób,
• odczyt tablic rejestracyjnych (LPR) - auto z listy wjeżdża bez zatrzymywania się, co skraca kolejkę w szczycie,
• moduł GSM - wjazd otwiera połączenie z zarejestrowanego numeru telefonu.

Bezpieczeństwo przejazdu i dojazd służb ratunkowych

Ramię nie może opaść na auto ani na pieszego, dlatego standardem są fotokomórki i pętla indukcyjna w nawierzchni, która wykrywa pojazd pod szlabanem. Na wjazdach, z których korzystają też piesi, przydaje się oświetlenie LED na ramieniu i wyznaczone przejście obok szlabanu.

Osobną kwestią jest dojazd służb. Szlabany NICE można wyposażyć w detektor SOS, który podnosi ramię, gdy rozpozna sygnał dźwiękowy pojazdu uprzywilejowanego. Dostęp ratownikom zapewnia też moduł GSM, zasilanie awaryjne z akumulatora albo automatyczne otwarcie przy braku prądu, a w ostateczności ręczne odblokowanie napędu.

Montaż i serwis szlabanu na terenie zakładu

Przed montażem trzeba zaplanować fundament, przepusty na kable, miejsce pętli indukcyjnych i zasilanie, a przy odczycie tablic także oświetlenie strefy kamery. Potem szlaban wymaga przeglądów: kontroli przekładni, smarowania, kalibracji wyłączników krańcowych i testów fotokomórek. Przegląd urządzeń, od pojedynczego szlabanu po systemy parkingowe z terminalami i kasami, można znaleźć na stronie https://wilmat.com.pl/szlabany-blokady-i-systemy-parkingowe.html.

Wilmat (wilmat.com.pl) to wrocławska firma instalacyjna, która od 2003 roku zajmuje się między innymi automatyką wjazdów, szlabanami i systemami parkingowymi. Ma licencję na montaż automatyki NICE i jest autoryzowanym partnerem tej marki, a pracuje na urządzeniach NICE i CAME, w tym na systemie parkingowym NICEPARK z terminalami, kasami i tablicami wolnych miejsc. Szlabany montuje i serwisuje we Wrocławiu i okolicach, a na dostarczane urządzenia daje gwarancję od 2 do 5 lat.