CtrlX AUTOMATION wspiera Audi w budowie globalnej symulacji sieci energetycznej

Pojazdy elektryczne muszą być kompatybilne z infrastrukturą ładowania obowiązującą w różnych regionach świata. Dlatego Audi wykorzystuje nowoczesną symulację sieci energetycznej, opartą na komponentach systemu automatyzacji ctrlX AUTOMATION firmy Bosch Rexroth, już na etapie projektowania swoich pojazdów. 

AUDI korzysta z systemu automatyzacji ctrlx AUTOMATION do globalnej symulacji sieci energetycznej (Źródło ilustracji: Bosch Rexroth AG)

Rozwiązanie to umożliwia realistyczną symulację sieci energetycznych dostępnych na całym świecie oraz testowanie pojazdów elektrycznych w różnych warunkach sieciowych. Gwarantuje to, że samochody Audi mogą niezawodnie pracować na różnych stacjach ładowania o dużej mocy (HPC) na całym świecie.

Symulacja sieci jest konieczna, ponieważ konfiguracje sieci, zakresy napięcia i częstotliwości różnią się w zależności od kraju. Audi zdecydowało się na rozwiązanie z rozwiązaniami automatyzacji Rexroth, które umożliwia elastyczną symulację zagranicznych sieci napięciowych w oparciu o dostępne na całym świecie konfiguracje sieci i częstotliwości. Rozwiązanie obsługuje różne typy sieci i zakresy napięcia od 100 do 540 V i częstotliwości od 40 do 65 Hz. Umożliwia moc do 500 kW i obsługuje sieci jednofazowe, dwufazowe i trójfazowe.

Zasilanie jest dostarczane przez konwerter IndraDrive ML oraz transformator separacyjny. Sterowanie i monitorowanie systemu odbywa się za pomocą kompaktowej platformy sterowania ctrlX CORE w połączeniu z ctrlX I/O. Skalowalne rozwiązanie ctrlX SAFETY zapewnia bezpieczeństwo systemu. Intuicyjna obsługa jest gwarantowana przez webowe rozwiązanie HMI WebIQ oraz zewnętrzny terminal sterujący z ctrlX HMI.

Rozwiązanie firmy Bosch Rexroth przekonuje wysoką elastycznością i wydajnością. System automatyzacji ctrlX AUTOMATION oferuje otwartą, modułową architekturę opartą na aplikacji, która umożliwia dostosowanie do różnych konfiguracji sieci, napięć i częstotliwości. Wydajna technologia ogrzewania i chłodzenia zapewnia optymalną pracę systemu nawet w ekstremalnych temperaturach zewnętrznych. Symulacja sieci jest umieszczona w izolowanym kontenerze wyposażonym w system chłodzenia pompy ciepła i grzałkę umożliwiającą pracę na zewnątrz.

Instalacja została przeprowadzona we współpracy z firmą partnerską Schmidbaur w istniejącym testowym parku ładowania na terenie fabryki Audi w Ingolstadt.

"Dzięki ścisłej współpracy z firmami Bosch Rexroth i Schmidbaur udało nam się opracować rozwiązanie dostosowane do indywidualnych potrzeb, które spełnia zarówno wymagania techniczne, jak i specyficzne warunki panujące w tym miejscu. System ten jest skalowalnym, a tym samym przyszłościowym rozwiązaniem, które sprosta wyzwaniom elektromobilności" – mówi Daniel Ettinger, kierownik projektu w dziale Testów, Rozwoju, Jazdy/Energii w Audi.