Przekładnie i motoreduktory [Thomson]

Zasadniczo każdy proces przemysłowy wymaga wdrożenia oraz wykorzystania odpowiednich grup przekładni oraz napędów, przystosowanych do konkretnych potrzeb oraz warunków pracy. Główny nacisk, jeśli chodzi o silniki i napędy przemysłowe, jest kładziony przede wszystkim na ich niezawodność oraz energooszczędność.

Przekładnia - motoreduktor

Przekładnia (mechaniczna, hydrauliczna, pneumatyczna lub elektryczna) to mechanizmlub zespół mechanizmów wykorzystywany do przeniesienia ruchu z elementu napędowego (czynnego) na element napędzany (bierny). Jednocześnie dochodzi wówczas do zmiany parametrów ruchu (prędkości, siły lub momentu obrotowego). Zazwyczaj przekładnia umożliwia zmniejszenie prędkości obrotowej silnika. Jednocześnie przenosi ona wyższe momenty obrotowe, wygenerowane przez silnik.

Przekładnia, jako integralna część układu napędowego, łącząc się z silnikiem, tworzy motoreduktor. Kompaktowa konstrukcja sprawia, że motoreduktory mają uniwersalne zastosowanie w praktycznie wszystkich sektorach przemysłowych jako wydajne i niezawodne jednostki napędowe. Podstawowym atutem motoreduktorów jest bezsprzecznie ich niewielki rozmiar gabarytowy. Motoreduktory zawierają w jednej obudowie wszystkie niezbędne elementy napędu, redukcji prędkości, a także przeniesienia momentu obrotowego oraz sprzęgła. Dzięki takiemu rozwiązaniu, przygotowując konkretny system napędowy nie ma konieczności skupiania się na projektowaniu odpowiedniej przekładni. Wystarczy jedynie dobrać właściwy motoreduktor o określonych parametrach. Przekładnie i motoreduktory to obecnie jedne z najczęściej wykorzystywanych przez konstruktorów maszyn urządzenia, które zapewniają im gotowe rozwiązania, zastępując standardowe układy rozproszone.

Motoreduktor ślimakowy, walcowy, planetarny

W naszym serwisie znajdują się praktycznie wszystkie rodzaje motoreduktorów dostępnych obecnie na rynku. Motoreduktory dzielimy pod względem zastosowanych w nich przekładni zębatych na ostatnim stopniu przełożenia, na:
•    motoreduktory ślimakowe (przekładnie kątowe)
•    motoreduktory walcowe (osiowe, płaskie, walcowo-stożkowe)
•    motoreduktory płaskie (z przekładnią walcową, lecz z możliwością zmieszczenia kilku dodatkowych stopni przełożenia)
•    motoreduktory stożkowe (o wałach prostopadłych)
•    motoreduktory planetarne (z przekładnią planetarną)
Najczęściej wykorzystywany jest motoreduktor ślimakowy, który swoją popularność zawdzięcza przede wszystkim prostej konstrukcji, niezawodności, zazwyczaj bezobsługowej pracy, a także atrakcyjnej cenie. Prostopadłościenna obudowa z licznymi otworami montażowymi z każdej strony pozwala na zastosowanie motoreduktora ślimakowego w niemal wszystkich pozycjach pracy. Istotnym atutem urządzeń ślimakowych, o którym nie należy zapominać, jest ich samohamowność. Hamulce tego typu nie należy jednak nadmiernie wykorzystywać, szczególnie w aplikacjach dźwigowych.

Motoreduktory walcowe oraz walcowo-stożkowe to urządzenia o nieco bardziej wymagającej obsłudze, lecz równie popularne i chętnie wykorzystywane w konstrukcji różnorodnych maszyn. Przekładnie walcowe charakteryzują się wysoką żywotnością oraz bardzo dobrą wydajnością na poziomie 90-97 proc. Dzięki ergonomicznym mocowaniom z wykorzystaniem łap, kołnierzy oraz ramion reakcyjnych, motoreduktory walcowe oferują uniwersalne zastosowanie i wysoką szczelność konstrukcji.
W trudnych warunkach pracy sprawdzi się na pewno przekładnia planetarna, charakteryzująca się zwartą konstrukcją i dużą wytrzymałością na obciążenia oraz wielokrotne rozruchy. Cztero- czy nawet pięciostopniowe motoreduktory tego typu są w stanie osiągać wysokie przełożenia dochodzące do kilku tysięcy.

Motoreduktory wyposażone w zaawansowane elektroniczne układy sterowania napędów, to praktyczne i gotowe rozwiązania, będące doskonałą alternatywą dla układów rozproszonych.