Bezprzewodowy czujnik sterujący wyłącznikiem krańcowym sprzęgła

Bezprzewodowy czujnik sterujący wyłącznikiem krańcowym sprzęgła

Specjalizująca się w sprzęgłach niemiecki firma Mayr skonstruowała sprzęgło przeciążeniowe z wbudowanym czujnikiem, który bezprzewodowo przesyła sygnały informujące o przeciążeniu do odbiornika połączonego ze sterowaniem maszyny. Według przedstawicieli firmy, rozwiązanie takie jest znacznie skuteczniejsze niż tradycyjne, oparte na zewnętrznych wyłącznikach i przewodach przesyłających sygnały do sterowania.

Na przykład, rozwiązanie bezprzewodowe zapewnia niezawodny przesył sygnału w systemach napędowych narażonych na wibracje i przemieszczanie się urządzeń.

W przypadku napędów z ruchomym wałkiem, jak choćby w ramionach robotów, nowy system EAS-Sensor eliminuje konieczność stosowania prowadników kabli biegnących wzdłuż napędów. Podejście takie czyni montaż prostszym i bardziej niezawodnym.

Nowy system, jest również, według przedstawicieli firmy, idealny do zastosowań, w których brak jest miejsca na zewnętrzne wyłączniki krańcowe. Inną zaletą jest to, że dostarczone rozwiązanie jest gotowe i nie wymaga kalibrowania przez specjalistyczny personel.

Sprzęgła przeciążeniowe zapewniają precyzyjne ograniczenie momentu gwarantujące, że obciążenia elementów maszyny nie przekraczają dopuszczalnych poziomów. Gdy sprzęgło zwalnia się z powodu zbyt dużego momentu, jego ruch mierzony jest w milimetrach. Ta minimalna zmiana musi wystarczyć, by zadziałały wbudowane wyłączniki krańcowe.

Tradycyjnie, wykorzystywane były więc zewnętrzne wyłączniki krańcowe, które z kolei wymagały precyzyjnego skalibrowania. Jednakże ta precyzja może zostać zaburzona jeśli choćby pozycja sprzęgła na skutek rozszerzania się temperaturowego ulegnie zmianie.

W nowym systemie, wyłącznik krańcowy jest zintegrowany ze sprzęgłem. Jeśli następuje przeciążenie, wykrywa on zwalniający ruch sprzęgła i bezprzewodowo przesyła sygnał do sterowania maszyny. Jego fabryczne ustawienia eliminują konieczność instalowania i kalibrowania na miejscu.

System raportuje o stanie sprzęgła w regularnych odstępach czasowych, razem z informacją o napięciu zasilania. Gdy napięcie spada, uruchamiany jest sygnał ostrzegawczy, umożliwiający wymianę baterii w nadajniku zanim zawiedzie, bez konieczności demontowania sprzęgła.

(lk)