Potężne silniki nadprzewodnikowe HTS napędzać będą statki

Potężne silniki nadprzewodnikowe HTS napędzać będą statki

Amerykańscy naukowcy zakończyli testy największego na świecie wysokotemperaturowego silnika nadprzewodnikowego (HTS) napędzającego statki. Testy przeprowadzane w bazie Amerykańskiej Marynarki Wojennej w Filadelfii były pierwszymi na taka skalę dla silników HTS.

Testowany silnik został zaprojektowany wspólnie przez American Superconductor (AMSC) i Northrop Grumman na zlecenie US Office of Naval Research w celu zaprezentowania silników HTS, które byłyby w stanie napędzać w pełni elektryczne statki oraz okręty podwodne.

Silnik zawiera cewki z przewodów z wysokotemperaturowego nadprzewodnika, które są w stanie wytrzymać 150 krotnie większy prąd niż analogiczne przewody miedziane. Silnik jest o ponad połowę mniejszy i lżejszy niż silniki konwencjonalne przez mógłby pozwolić obniżyć tonaż statków o blisko 200 ton, czyniąc je przede wszystkim oszczędniejszymi. Jest on również cichszy niż konwencjonalne systemy napędowe.

„Zakończone sukcesem testy naszego silnika HTS wyznaczają początek nowej ery technologii napędzania statków.” – stwierdził Dan McGahn, starszy wiceprezes AMSC. „Silnik ten zapewni Marynarce Amerykańskiej zupełnie nowe możliwości w zakresie wielkości, zwrotności, trwałości oraz przeżywalności jednostek.” – dodał.

Marynarka Amerykańska zainwestowała w technologię HTS przeszło 100 milionów dolarów otwierając drogę do zastosowania jej nie tylko we własnych jednostkach, ale i statkach komercyjnych, jak liniowce, czy tankowce. W zeszłym roku, Marynarka zainstalowała na jednym ze swoich okrętów cewkę rozmagnesowująca HTS, która przechodzić będzie przez najbliższe dwa lata próby na morzu.

Technologia maszyny wirnikowej HTS może zostać wykorzystana również w sektorze energii odnawialnej. Turbiny wiatrowe wykorzystujące przewody HTS zamiast miedzianych byłyby znacznie mniejsze, lżejsze i sprawniejsze niż konwencjonalne.

Teraz, gdy testy zostały zakończone, silniki HTS gotowe są do wdrożenia. Co prawda, Marynarka dysponuje dziś budżetem mocno okrojonym, jednakże, według przedstawiciela AMSC, trwają prace nad wyposażeniem w silniki HTS pierwszej jednostki. Firma szuka również partnerów wśród producentów silników, by skomercjalizować technologię.

(lk)